届时市民可体验没有红绿灯的行车感受

　　昨日， 施工人员在钟鼓山隧道植物园洞口进行砌墙作业。（王协云 摄）

　　“想让湖里下穿隧道通车，只需要炸掉挡路的石头再迁走电缆”、“北段就剩这两公里路面，铺完也就十几天的事”、“万石山隧道右洞再挖60米就能贯通”、“环岛南路立交桥海上部分‘十一’期间基本做完”……修了两年多的成功大道http://xmnewsimg.focus.cn/newsadmin/news_edit.php?news_id=354882，马上就要在投洽会期间展现风采，市民甚至能在吕岭路立交—仙岳路立交—湖里大道下穿隧道—机场立交感受一路没有红绿灯的风驰电掣。

　　吕岭路—机场段即将通车

　　湖里大道下穿隧道作为成功大道吕岭路—机场立交段的关键工程，施工单位挖得很辛苦。这里企业多，车流人流大，在不封路的情况下，只能把隧道分成左右两块做：先封湖里大道左幅，修出隧道左半部，再封右幅，修出右半部。

　　短短20米左右的下穿隧道，足足用了1年左右，直到上个月才基本修好。不过，隧道想通车还有两个难题要解决：一块堵住南侧洞口的大石头，一条11万伏特的电缆。由于湖里下穿隧道是明挖施工，属于“建个大管道再回填土”，并不和“放炮打洞”的普通隧道相同，碰上石头就成了麻烦事。“这石头很大，基本完全挡住了一侧隧道。过几天我们准备把石头炸碎，再把碎石运走，难度不算很大。昨日，厦门路桥建设集团项目负责人在现场说。

　　按照计划，吕岭路—机场立交段还是会在投洽会期间通车。在离湖里大道下穿隧道不远处，一群工人正围着几台大型机械，忙着铺下穿隧道与南山立交这一段长约2公里的路面。工人们说，吕岭路——机场段就剩这两公里没铺完，现在路基都已经做好，投洽会前肯定能画好标线。

　　万石山隧道右洞只剩60米

　　虽然外围静悄悄，钟鼓山隧道里面却很热闹。在隧道南普陀端，路桥建设集团、中铁二局、厦大、设计单位四方刚刚开了一个现场会，研究隧道口建设是否会对周边的建筑产生影响。“整条隧道可以说完成了99%，就卡在隧道口这里。”中铁二局项目安质部长王付祥说，“方案一通过我们就开始施工，‘十一’前通车。”

　　经过两年的改造，老隧道变得宽敞明亮，再加上忽然盘旋而下的隧道匝道，仿佛是一个山体“迷宫”。在这里，南北向的钟鼓山隧道通过内部匝道与东西向的万石山隧道连在一起，形成全省第一个完整的山体隧道立交。

　　14公里长的大道没有红绿灯

　　今年春节，成功大道湖里大道—机场立交路段就已经通车，双向六车道，没有一个十字路口、红绿灯的道路，让市民提前感受到城市快速路的魅力。

　　为什么要修成功大道？俯瞰厦门，车辆无论去岛内哪个方向，都如“螃蟹”一般沿着仙岳路、吕岭路、厦禾路、莲前大道等道路上东西向“横走”，南北方向路又少又短，高峰期各向车流都集聚在东西向道路上。

　　成功大道南北贯通，全长14公里；为了不让车流在十字路口拥堵，成功大道全程高架、隧道，没有一个红绿灯。

　　成功大道在厦门乃至全省、全国都创造了很多个“第一”：第一条南北向贯通道路、第一条无红绿灯道路、所修建隧道长度“第一”、下穿95栋楼房的浦南下穿隧道建设难度“第一”、全省第一个完整的山体隧道立交系统……

　　“其实，成功大道并不是要刻意创什么第一，这都是虚的。解决百姓出行难，才是第一位。”厦门路桥建设集团成功大道总指挥梁超说。