继去年11月福建段动工之后，厦深铁路广东段昨日动工，未来厦门到深圳只需3小时，厦门到广州只要4小时，可望实现“朝饮广州茶，午游鼓浪屿”。

　　综合新华社、广州日报等媒体报道，昨日上午，在广东省潮安县沙溪镇，厦（门）深（圳）铁路广东段正式动工建设。而在去年11月23日，此线福建段已率先在厦门、漳州开工。

　　厦深铁路按一级铁路标准设计，是国家规划的“四纵四横”快速铁路客运通道之一——杭甬深客运专线的组成部分，设计时速达200公里，远期预留时速250公里，设计运输能力货运1200万吨/年，客车每日120对，采用动车组，计划每公里车资0.26元。到2011年铁路建成时，从深圳到厦门车程将只需3小时左右，而从广州到厦门费时也不过是4小时左右，较经现有铁路通道或者巴士至少缩短4个小时。今后广州及周边城市的市民只需花100多块火车票钱，便可朝饮广州茶，午游鼓浪屿。

　　打造东南沿海3小时经济圈

　　厦门、汕头、深圳，一条厦深铁路所串起的，是祖国东南大门上的三颗璀璨明珠，是一条带状的城市群。经济界人士认为，厦深铁路联结了厦、汕、深，并把珠三角与海峡西岸经济区连接起来，将打造形成东南沿海3小时经济圈，对区域经济的整合和优化产生深远影响。

　　三个特区之间的这条铁路，没有蜿蜒曲折，而是极为顺畅的一条直线。厦深铁路在这里遇山成隧，遇水成桥，没有任何急转弯，从而保证列车能够“快起来”。因为快，厦门“以港立市、以港兴市”的经济发展战略将得以顺利实施。厦门一家物流企业老总给记者算了一笔账，以后搭上厦深铁路快速列车后，厦门到广东的货物运输不但时间节省一半，费用也可节省三分之一以上。厦门，乃至福建，将依托高速铁路建设，搭上呼啸飞驰的经济快车。

　　厦深铁路对于广东同样意义深远。据铁路部门介绍，过去铁路出省通道能力不足，一度成为制约广东铁路运输的“瓶颈”。为此广东省积极与铁道部合作，正着力打造6条出省通道，使珠三角中心可以基本实现与邻省重要城市4小时内通达。这第一条，便是包括厦深铁路在内的东部沿海铁路通道，将把珠三角地区与福建及长三角地区紧密连在一起。

　　广东段绕过汕头站新设潮汕站

　　厦深铁路全线共设19个车站，其中福建境内7个，广东境内12个。研究广东的12个站点分布，可发现新设立的潮汕火车站等站点，有望使潮汕地区三市形成“交通共同体”。一位熟悉汕头铁路的专家分析说，潮汕火车站与即将开工建设的潮汕机场一样，离潮汕三市的距离都很近，未来潮汕三市居民都能更好地享受到共有的交通资源，体会到其中的便利。

　　不过，汕头却是厦深铁路沿线设站最少的地级市，惟一的潮阳站还被设在了远离主市区的潮阳谷饶。为什么厦深铁路新设潮汕火车站，而绕过了现有的汕头火车站呢？这位专家告诉记者，现有的汕头火车站铁路网有限，仅有广梅汕一条铁路线，所以每天只有4趟列车始发或经过，其中三趟为到达广东省内广州、深圳、茂名等地，惟一一条省际列车开往湖北武昌火车站。这就使得从汕头站出发直达的城市非常有限，制约了汕头火车站的运输能力。

　　然而，厦深铁路建成后，这一情况将会得到极大的改变。厦深铁路将与现在广梅汕铁路相交会，不管是立体交会还是平面交会，最终新建成的潮汕站、潮阳站将与现在的汕头火车站形成“丁”字形结构。等到整个沿海铁路修建完成后，汕头站将与全国铁路网完全连通起来，以后只要在汕头站乘车便可直达厦门、宁波、上海等许多城市，将极大地方便汕头人出行。

　　另外，考虑到两个新建客运站的规模和设施有限，未来的动力车组预计将设在汕头火车站。

　　工程未开工潮州地价先涨 沿线居民拿到征地补偿

　　本次厦深铁路广东段开工仪式的场地位于潮州市潮安县沙溪镇，也就是未来的厦深铁路潮汕站址。记者在开工仪式前来到时，正巧遇上镇上前二村村民郑伯在自留地里种菜。郑伯指给记者看，厦深铁路将穿过的地方，有自家九分地的桃园和一点玉米地。他还告诉记者，沙溪镇围绕厦深铁路的征地工作早在一个多月前就已经完成了，相关补偿款也已经发到了农民的手上。

　　而当记者在沙溪镇上采访时，看到多处正在建设的新楼房。一位镇上居民告诉记者，自从去年厦深铁路潮汕站设在沙溪的消息传出后，房价已经明显上涨，大家都认为这个火车站的建立将给这个偏僻小镇的居民带来实惠和人气。“我们镇上，有点出息的产业大概就是打锡纸一样，以后铁路通了可就不一样了。”这位40岁上下的沙溪居民告诉记者，往年占地面积60平方米的一栋三层楼房的造价大概是25万元，现在已经超过了40万元。

　　【新闻背景】

　　厦深铁路以厦门新站为起点 全线设19个车站

　　厦深铁路北起厦门市，向南经漳州、潮汕地区至深圳。北接在建的福厦铁路和龙厦铁路，并与既有鹰厦铁路相通，南连广深铁路和在建的广深港客运专线、广深城际和深茂铁路。具体而言，厦深铁路自厦门铁路枢纽厦门新站引出，经漳州、漳浦、云霄、诏安、潮汕揭地区、汕尾、惠州，引入深圳铁路枢纽新深圳站，全长502公里。其中福建省境内约145公里，广东段约长357公里，项目总投资估算417亿元，建设总工期为四年，预计将于2011年建成投入使用。

　　厦深铁路包括厦门枢纽配套工程和深圳枢纽配套工程，全线共设19个车站。福建省境内设有7个车站，即前场、东孚、角美、漳州南、漳浦、云霄、诏安。

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