|
昨日本报《千方百计降噪减尘》一文，报道了市城市管理行政执法局将《致施工企业的一封信》交到了各施工单位手中；中铁大桥局的代表也向各施工单位发出了《安全文明施工倡议书》。报道见报后获得了较好的反响，一些读者对包括快速公交项目建设单位在内的有关各方倡导文明施工，最大限度减少扰民的做法表示理解。本报记者也就此进行追踪采访，了解到更多市民理解支持快速公交建设的心声。
自去年10月动工以来，厦门城市快速公交系统（BRT）一号线建设进展顺利，加快推进。记者昨从BRT建设指挥部了解到，一号线主体工程将于今年4月基本完成。
BRT建设项目的加快推进，既离不开施工单位的努力，也得益于广大市民群众的理解和支持。市城市管理行政执法部门反馈说，噪音扰民的投诉电话比以前少了；施工单位说，经常有市民在工地旁现场观摩，对施工工艺备感新奇，对施工质量感到放心；记者随机采访的一些市民，则希望BRT的早日建成，使岛内岛外的居民都能共享城市化的成果。
噪音投诉电话少了
市城市管理行政执法部门说，此前两个月每日10余起的关于BRT项目建设的噪音投诉，近半月来已降至日均9起。记者了解到，这其中既有施工单位文明施工的努力，又与施工单位加强与市民沟通交流密不可分。
BRT前埔枢纽站桩机工程作业强度大，打桩机发出的声音，让邻近居民楼里的一位老阿婆每天三番五次拨打投诉电话。施工单位和居委会几次上门做工作，“都没有做通”。但后来发生的一件事，换取了老阿婆的理解和支持。由于停电，施工单位就用发电机为打桩机“充电”，打桩机的作业声加上发电机的响声，让这位老阿婆的电话打得更频繁了。有一天，当这位阿婆看到，发电机已远离住宅楼，搬到了莲前大道路边，她开始从这一细节理解到施工单位的努力。据该枢纽站工程相关负责人说，由于发电机远离打桩机，他们要用更长的电缆，要克服施工组织的不便，但毕竟最大限度地远离住宅楼，减少了噪音干扰的强度。
记者从前埔南区居委会侧面了解到这位老阿婆的想法，“这么大的工程，施工噪音总是难免的，希望BRT早日建成”。在昨日记者随机采访的多位市民群众中，也都持相似的看法。这，在某种程度上也是一种理解。
工程质量让人放心
“经常有市民来到工地，他们对项目的施工工艺感到新奇”， 中铁十七局QA标段项目经理朱国璠说，他自己就遇到过多位市民，把镜头对准了架桥机，一边拍一边问，“拼积木一样的预制梁是怎么拼上去的，牢靠吗？”、“现浇梁浇注时的输送混凝土泵车好奇怪，‘手臂’有多长？”
朱国璠说，他们施工的标段位于厦禾路人车密集区，施工的确对周边的居民有所干扰。但很多市民还是理解的，说这么大的工程，有些噪音干扰是可以理解的，毕竟，正常的生活秩序并未被打乱。而且，他们经常还来工地转转，当看到工程施工的速度很快，也就放心了，因为这意味着干扰的时间会大为缩短。
厦禾路段人车密集，施工组织难度很大，但却是市民噪音投诉最少的标段之一。朱国璠说，这个标段动用了目前世界上最先进的架桥机，既快捷又安全，而且噪音最小。为了减少噪音，厦禾路沿线5公里长大部分采用预制拼装梁。
中铁十七局是国家一级企业，具有一级施工资质，这支逢山开路、遇水搭桥的“铁军”已扎根厦门21个年头，其施工进度和工程质量，也加大了市民群众理解支持的砝码。
【记者手记】
全民的城市化
BRT多个标段的现场施工人员告诉记者，经常有路过的市民问起，项目什么时候建成，什么时候通车，当得知主体工程今年4月可基本完工时，他们很多人都说，“这么快！将来出岛就方便了”。
由于越来越多的岛内工业企业搬迁岛外，很多市民居住在岛内、工作在岛外，现有的道路交通让他们“把很多时间都花在了路上”。一位家住厦禾路边、在集美工业区上班的市民告诉记者，从第一码头经过建成后的集美大桥、终点为厦门新客站的BRT一号线将使他迎来舒适、快捷又安全的上下班行程，希望BRT“早一天建成、早一天通车！”
更具意义的是，在城乡一体化加快脚步的今天，BRT一号线的早日建成通车，将使岛外居民更方便地共享城市化带来的利好。
记者还从BRT建设指挥部获悉，规划建设中的BRT二号线还将把同安、集美、翔安更广大的区域与厦门本岛连为一体。可以预见，环东海域的上岸渔民、失地农民将来可以在本岛从事第三产业，本岛城市中心区的人们可以在更广阔的岛外求职，而“家”与他们的工作地点，全都纳入了“半小时经济圈”的范畴，“离家太远”将不是一个需要考虑的问题。
>>浏览更多房地产热点新闻，了解更多楼盘资料，请点击进入焦点房地产网首页 | 
搜狐房产 
