一号线一期共设１７个地铁车站

　　地铁一号线是我市继二号线之后准备开工建设的第二条地铁线路。一号线设计为东西走向，与二号线形成十字交叉。地铁一号线一期工程线路西起后围寨，东至纺织城，全长２５．５公里。

　　据悉，地铁一号线一期工程总投资约１１９．９亿元。计划于今年底开工建设，２０１１年６月基本完成土建施工，２０１３年３月完成系统设备安装调试，同年９月完成系统联调及试运行，２０１３年底建成通车。

　　按照目前的规划设计，地铁一号线一期建设工程共设１７座车站。由西向东分别是：后围寨、三桥镇、阿房路、汉城路、沣惠路、劳动路、玉祥门、洒金桥、北大街、五路口、朝阳门、康复路、金花路、万寿路、长乐坡、半坡、纺织城。１７个车站中，平均站间距１４５９米。其中，后围寨至三桥镇站区间距离最远，两者相隔２３６５米；朝阳门站至康复路站区间距离最近，相隔９５０米。车站建设将采用明挖法和盖挖法施工。

　　一号线上可能出现３座高架站

　　据了解，一号线各站点的初步设计中，地下站为１４座，包括５座换乘站。这５座换乘站分别是：三桥镇站、北大街站、五路口站、金花路站和纺织城站。

　　按照地铁设计部门对一号线沿线地理环境的勘测，从工程施工难度、环境及景观等方面综合分析考虑，初步设计推荐将后围寨站、三桥镇站、阿房路站设为高架站。高架线路总长５．３８公里。其中，三桥镇站将成为地铁一号线５个换乘站里唯一一个高架车站。按初步设计，这３座高架车站，站台层为高架层，布置在道路上方，站厅层布置在道路两侧，为地面站厅。

　　除此之外，１７座车站中，汉城路站、沣惠路站、劳动路站、玉祥门站、洒金桥站、康复路站、万寿路站、长乐坡站８座车站将设计建成标准地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。另外，朝阳门站、半坡站将设计为标准地下三层岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层。纺织城站则有望成为一号线上唯一一座地下一层侧式站台车站。

　　地形复杂一号线要克服地质难题

　　从目前的地质勘测结果来看，一号线地铁施工涉及的主要工程地质问题，包括地震液化、人工填土、湿陷性黄土、保和软黄土等问题。

　　按照初步设计方案，一号线一期后围寨到纺织城沿线地下区间将以盾构法为主，同时采用浅埋暗挖法和明挖法施工。阿房宫到汉城路地下区间段施工，为降低施工难度、减少对汉城路交通影响，将局部采用浅埋暗挖法施工，其余采用明挖法施工。汉城路到洒金桥段区间主要采用盾构法施工，局部采用浅埋暗挖法施工。

　　后围寨至纺织城４５分钟到达

　　据了解，按照目前的设计方案，一号线的运营时间初步定位早晨５：３０首发，夜间１１：３０结束运营，全天共计运营１８个小时。一号线地铁车组旅行速度约为３５公里／小时，运行区间全长２５．５公里，以此计算，乘客乘坐地铁，从纺织城到后围寨的旅行时间约为４５分钟。

　　一号线建成通车后，将形成我市轨道交通线网主骨架，对缓解城市交通压力，拉大城市骨架，促进沿线土地开发利用和增加客流，提高地铁自身经济效益都具有十分重要的作用。结合本次评审会专家组意见，建设单位将尽快组织修改完善地铁一号线可行性研究报告，尽早上报国家发改委做最终批复。

　　按照我市地铁建设总体部署，今年内将限期启动一号线部分车站的管线改迁和征地拆迁工作，力争年底前部分车站达到开工条件。