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仅靠老照片还原充满电仅需三五分钟最多可载100人———
本报讯 4月22日，消失了近半个世纪的老北京“铛铛车”又回到了前门大街。据悉，自2007年9月27日签订合同开始，地铁车辆厂在短短的7个月中让老电车重生。新“铛铛车”完全北京制造，不仅外观保持原有风貌，还融合了多项高科技，全车充满电仅需三到五分钟。
据“铛铛车”制造方北京地铁车辆厂介绍，“铛铛车”车辆外形保留了老北京有轨电车的特色，同时内装采用仿古的木板装饰。司机操纵台、制动手柄及脚踩“铛铛铃”复原了老式电车的结构形式，采用VVVF牵引系统以及盘式制动系统，保证了车辆技术的先进性、安全性和可靠性。“铛铛车”采用超级电容作为动力，其特点是充电速度快，全车充满电仅需三到五分钟；单位时间内充电量大，一次充电空载可运行十六公里；使用寿命长，循环充放电次数可达五万次以上。该技术应用在轨道交通车辆上是世界首创。“铛铛车”车体长12米，宽2.3米，高3.7米，轨距1435毫米，额定载客84人，其中座席33人，站席51人，最多载客100人。
为满足步行街观光需要，电车的设计时速为5至8公里，最大时速12公里。为满足乘客上下车方便的要求，采用低地板的设计，选用车轮直径仅为38厘米，地板面高58.5厘米，客室净空高2.4米以上。
此外，“铛铛车”还采用了多项人性化的设计，比如为了方便乘客在奥运期间及时收看赛事赛况，安装了移动电视；为了方便残疾人上下车，加装了轮椅渡板，设置了残疾人席和残疾人扶手；为了降低车内噪声，地板采用了新型环保材料———泡沫铝地板。
据了解，由于是设计一种消失近半个世纪的车型，而可供参考的资料仅是几张老照片，面对任务的复杂和困难，地铁车辆厂专门成立了由技术骨干组成的研发项目组，经过认真细致的组织和设计方案论证，以及大量的技术交流和实地考察，确立了老北京有轨电车制造的总体设计和关键技术要点：以“人文”、“绿色”、“科技”作为整体设计的思路，在外形与内饰的相关尺寸上与老北京有轨电车保持一致，在牵引与制动系统中采用现代新技术、新材料和新工艺，同时满足节能环保的设计理念。地铁车辆厂仅用三个月的时间就完成研发设计，再用三个月的时间进行精心打造，最终，两辆具备完全自主知识产权、全部采用国产配套系统及组件的有轨电车于2008年4月上旬通过了严格的测试，满足了合同的相关技术要求。 | 
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