首航厦门参访期间，台中市、台中县、彰化县和南投县四县市长与厦门市政府领导都表示，要联合台中与厦门，大力推动两岸的旅游经贸交流合作，着力打造厦门、台中、香港三地一体一小时经济圈。

　　“台闽为先，中厦先行。１＋１>２，台中与厦门联手，文化搭台，经济唱戏，搭建台湾海峡经济圈平台，这是我心中的新南海策略。”台中市市长胡志强在5日下午举行的“台湾中部地区与厦门、香港旅游经贸交流研讨会”上表达了他心中的愿望。

　　携台湾中部四县市厦门首航访问团来厦期间，胡志强一直念念不忘的是“推销”中台湾区块。他建言道，可以将中台湾、厦门跟香港合成台湾海峡南端的“金三角”，不论是在人力、资本、技术、文化观光产业，每一方面都能进行垂直的或水平的整合，然后使之成为在整个东亚举足轻重的经济力量。

　　胡志强的观点和厦门市副市长黄菱的主题报告在“区域对区域”的合作模式上不谋而合，双方都对打造厦门、台中、香港三地一体的一小时经济圈充满信心。厦门大学台湾研究院副院长邓利娟教授更是从学术角度探讨以厦门与台中“区域对区域”合作模式的可行性。

　　台中市市长胡志强：

　　构建“台湾海峡经济圈平台”

　　在胡志强展示的幻灯片中，台中是台湾距离厦门最近的地方，相隔只有１３６海里。胡志强提议，要善用台中厦门平台得天独厚的优势，维持与加强在地球村中的整体竞争力。

　　在胡志强看来，厦门为台湾进入大中华经济圈的最佳跳板，同时也是大陆地区进入台湾的中转站，为海上直航赴台最快捷的通道；另一方面，台中为厦门进入台湾的最佳门户，因此，台中与厦门为架构海峡门户价值链的最佳平台。

　　胡志强指出，大中华经济圈水涨，台中厦门平台船高，站在大中华经济圈的浪头上，（台中与厦门）双方应该务实、重商，避免政治干扰，以文化交流铺设经贸实质发展，以区域整合取代区域竞赛，取得在大中华经济圈中的枢纽地位。

　　胡志强说，区域整合能提升海峡门户价值链，而现在打造厦门、台中、香港三地一体的一小时经济圈有天时、地利、人和，“大陆与大中华经济圈正在发展崛起，这是天时；地处国际海运要道及新一代海洋经济文明重心，这是地利；日积月累经验丰富的人才，这是人和。”

　　胡志强建言以“经贸交流连接台中与厦门”，他具体列举说：“一、签订策略联盟，整合行销；二、建立观光旅游平台；三、发行‘中厦平台’纪念观光护照；四、落实台中港、清泉岗机场落地签证。”

　　胡志强说，自2005年8月3日开展党际交流，中国国民党台中市党部率团来厦访问近3年来，厦门与台中互动往来频繁，自己一直很想来厦门，这次终于成行可以看成是一个起点，未来如何能将这一经济圈做好才是更有意义的。

　　厦门市副市长黄菱：

　　打造三地一体一小时经济圈

　　厦门市副市长黄菱在主题为《紧密合作 共创三赢》的主题报告中，就投资、贸易、旅游等方面介绍了厦门、台湾中部地区、香港这两岸三地之间的旅游经贸合作现状。

　　黄菱认为，厦门已形成加强三地更紧密合作的双向中转便捷通道和交通网络、良好港口条件及社会经济基础，同时，厦门对台湾中部地区、香港的旅游经贸交流平台建设也日益完善。

　　黄菱从5方面展望了台湾中部地区、厦门、香港三地旅游经贸合作前景：

　　一是争取实现旅游双向对接。黄菱指出，台湾人对市场的感觉、营销理念值得学习，尤其是旅游季的创意，如果“移植”到厦门，将会带来很大的人气。可以就此研讨如何将台中、厦门、香港三地的旅游产业打包包装，然后推出4日、7日、10日游的旅游产品。

　　二是努力促进会展业的优势互补。黄菱认为，厦门和台中都有很好的会展产业基础，这正是双方开展双向交流的基本条件。

　　三是进一步加强航运物流业的交流合作。黄菱说，现在两岸实现包机直航，接下来要进一步推动海上直航，举例说，现在，厦门友达光电每天都有不少电板要从台中经第三地中转运到厦门，如果能实现海上直航，能减少不少的人力、物力成本。

　　四是加强科技园区的战略协作。厦门的火炬（翔安）产业区跟台中的中科科技园区很相似，今后两边可以在此方面进行合作。

　　五是着力打造三地一体的一小时经济圈。黄菱说，有上述4个方面的合作后，积累起人流、物流和资金流，就能形成经济圈。

　　黄菱说，厦门台中两地的交流合作要形成一个机制，半年或一年商议一次，依据民间和市场的需求进行调整，共同推动，互利共赢。

　　厦大教授邓利娟：

　　“区域对区域”创新合作模式

　　厦门大学台湾研究院副院长邓利娟教授提出以“区域对区域”的合作模式，创新两岸经贸关系，阐述了厦门和台中可行的合作模式。

　　邓丽娟指出，厦门与台中两地在两岸关系互动中占有十分重要的地位。在现阶段两岸关系新格局中，厦门与台中两地依然可以在两岸关系，特别是两岸经贸关系中发挥独特的先行作用。

　　“有关构想是，厦门与台中作为大陆与台湾这两个经济体邻近的次区域层面，可在既有的经济合作的基础上，进一步建立以两地跨关境自由贸易区为核心内容的‘区域对区域’合作模式，进而将该区发展成为一个国际化的区域经济中心、两岸经济一体化的先行区。”邓利娟说。

　　首先，建立可对接的单边自由贸易区。厦门经济特区应在现有的发展基础上转型为一个遵循WTO无歧视原则的、境内关外的，集研发制造、国际贸易、物流分拨、仓储展示、过境转运、国际金融、休闲旅游等多项功能于一身的综合型自由贸易港区，甚至自由经济区，以便把厦门建设成为大陆东南沿海的一个国际化区域性中心城市，促进闽南厦漳泉三角区、海峡西岸经济区的区内分工与联系，形成对台吸引的合力，并与台中自由贸易港区及台中空港对接，在海峡两岸之间率先实现实质性的海空直航。

　　第二步，两岸共建厦门台中跨关境自由贸易区。在厦门特区与台中地区的现有条件，特别是两地周末包机直航及扩大了的“小三通”现实基础上，积极推动厦门与台中结成开放性的跨关境自由贸易区，整合并充分发挥厦门、台中两地的海港、空港优势，使之成为中国东南沿海的国际贸易中心、物流分拨中心和以高科技产品为主导的加工制造中心，成为海峡两岸以及华东、华南地区国际物流链的重要环节，并具备区域的辐射功能，实质性地推动海峡两岸经济一体化进程。

　　第三步，在上述基础上，进一步建立开放性的厦门台中两地共同市场，实现生产要素的自由流动与优化配置，形成真正的综合型跨关境自由经济区，最终发展成为国际化区域经济中心。在产业结构调整与升级方面，随着功能优化与整合，厦门台中自由经济区要突出三大“功能产业”，即以高新技术产品研发生产为主导的加工制造业、以国际贸易、免税仓储及货物运输为重点的现代物流业和以信息交流服务为导向的现代会展业，使厦门台中自由经济区发展成为国际化的区域性资金流、物流和信息流的汇集区。

　　简而言之，先行建立次区域性跨关境自由贸易区，是当前两岸关系现状下建立两岸经济合作机制的一个较好突破口，它能够促进两岸全面性“三通”与制度性经济一体化进程同时启动。

　　厦大教授称厦门台中合作具体做法可行．