右线施工积累经验左线仅用了两个月

　　昨日上午10时许，西安地铁二号线试验段行政中心站（张家堡站）—凤城五路站（尤家庄站）盾构区间隧道左线顺利贯通，此区间的右线盾构区间隧道已于今年4月9日贯通，试验段的双向贯通，标志着国内湿陷性黄土地质条件下，地铁盾构隧道施工获得圆满成功。

　　伴着喜庆的鞭炮声和机器轰鸣声，工人们凝视着直径6米的巨大刀盘缓缓出现在视野中，与3个月前右线贯通时激动的心情相比，再次看到盾构机破土而出，工人们说：“这次感到更多的是欣慰。”

　　西安地铁二号线试验段工程项目技术部负责人说，由于地铁二号线试验段右线是在国内湿陷性黄土地质条件下，地铁盾构施工的首次尝试，施工队不敢冒进，而是在确保安全和质量的前提下，一边探索一边收集各种施工数据资料。

　　134天的掘进施工中攻克了诸多关键技术难题，有了右线施工中积累的各项技术参数，经过创新和优化施工方案，左线施工的掘进速度提升了许多。同样的隧道长度，右线花费了134天而左线仅用60天就顺利贯通，原本预计8月9日贯通的左线实际提前了33天完工。

　　试验段盾构隧道施工刷新了三项全国纪录　5月6日，经过20多天拆装调试后的“开拓8号”盾构机重披战袍，从张家堡站下井，开始了地铁第二段盾构隧道——张家堡至尤家庄区间左线盾构隧道的掘进工作。

　　此前的地铁二号线试验段右线施工中，最初平均每天掘进8米，施工接近尾声时进度达到平均每天15米，日掘进的最高纪录为23.25米。而左线施工可谓是“飞速前进”，多次出现日掘进30米以上的成绩。左线盾构隧道的施工还刷新了三项全国纪录，其中单班（12小时）最快掘进21米，6月20日日掘进40.5米，这两项数据创造了单班掘进和日掘进两项全国盾构掘进新纪录。而6月份全月掘进727.5米的成绩，也打破了2007年7月首都机场T2右支线月掘进727.2米的全国盾构掘进最新纪录。

　　完成了试验段“盾构”施工后，张家堡地铁站的4个出站口、4个通风口，站台及轨顶风道等附属工程的施工将随之展开，预计将于2009年3月底完工。

　　而担负地铁二号线盾构任务的另7台盾构机，也将在2009年春节前全部进场开始其余区间的“盾构”施工，从而拉开西安地铁的全面“盾构时代”。