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地震后成都的交通将怎样“重新站起”？地震给成都的交通建设带来哪些经验教训？昨日，“5·12地震灾后重建与发展国际城市规划与交通运输研讨会”在成都举行。成都市交委在会上首次披露，成都交通将按“113746”的构想重建，即1条跑道，1个枢纽，3条轨道交通，7条通道，4条路网和6个客运货运场站。
环架放射 国际专家一致肯定
由成都市交委和中国发展与规划国际论坛（CPN）联合主办的此次会议集结了国内外众多从事城市规划、交通运输研究的国际专家、学者。“地震后，我们的交通规划建设仍按环架放射布局来做。”成都市交委副主任张殿业称，未来成都市综合交通建设将由轨道交通、高速路、快速路、主干道共同组成走廊式交通。届时，成都将实现客货运系统快速到达，以支撑走廊沿线整个区域的经济发展。国内外专家都对此表示肯定。
交通重建 灾区道路连片成网
会上，交委提出了成都交通的灾后重建构想“113746”。第一个“1”是指一条跑道；第二个“1”是指一个枢纽，也就是开工不久的沙河堡枢纽；“3”就是“三轨”，即成郫灌线、成龙线及成温大线；“7”是指7条通道，即成灌通道、成彭通道、成德快速路、东部通道、成温邛通道、成新蒲通道、龙门山通道。
此外，“4”是指4条路网，即都江堰、彭州、崇州和大邑四个区县的道路将连片成网。“即便发生灾害，阻断部分道路，也可很快从其他道路绕行抵达。”该负责人称，这次地震留下了很多反思和教训，路网建设固然重要，可靠性也不能忽视。“如果一条路因灾中断了，那么就是不可靠的。”成都交通应实现多通道路网，技术标准不一定很高，但连通性一定要好。
同时，灾区还将建设6个客运货运场站，包括都江堰客运、都江堰货运、彭州客运、彭州货运、大邑客运和崇州客运场站。 | 
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