车门与站台距离不过15厘米

  据了解，进站时，底盘可以升到离地面36厘米的高度，与BRT站台齐平，方便乘客上车；出站后底盘降低，使车辆的重心下降，最大限度地保证行驶安全。如果站台的高度较低，这种底盘还可以向一侧倾斜，与站台“无缝”对接，轮椅也可以无障碍通行。

  为了方便乘客上车，运营公司还向司机们提出了一个苛刻的要求：进站时车门与站台的距离不超过15厘米。而驾照考试的要求也不过是30厘米。这些天，司机们在公交集团的停车场里绕圈，熟悉车辆，苦练进站功夫。

  卫星定位，自动报站

  BRT公交车的报站方式也很有特色。车厢内的线路牌，每一个站名下各有一盏小灯，红色灯亮起就表示到了某个站点，绿灯则指示下一个车站。到站亮灯的同时，语音报站的声音也会响起。此外，车厢前还设有一块显示屏，滚动显示到站信息。

  整套报站系统由卫星定位技术控制，只要车子行驶到离站点10米远的地方，系统就会自动报站，无须司机操作。

　　轮胎气压自动监测

  BRT公交车在高架桥上行驶，如果爆胎就可能造成危险。因此，BRT公交车的6个轮子全部安装有气压监测装置，如果轧到钉子发生漏气，仪表盘上就会报警，提醒司机及时处置。

  最高限速80公里/小时

  车上还装有限速器，最高限制时速是80公里/小时，只要车速接近最高时速，限速器就会发出警报。达到最高限速之后，即使司机再踩油门，也加不了速。

  司机有独立的驾驶空间

  驾驶座边上有一个小门，这给司机提供了一个相对封闭的驾驶空间。方向盘边装有话筒和喇叭，司机可以随时向调度室报告行车情况，调度室也可以及时将路况信息告知司机。通过GPS定位系统，调度室还能随时掌握每一辆公交车的运行情况。

　　车门装有防夹气囊

  不仅如此，为了防止乘客被车门夹住，BRT公交车车门的橡胶条内装有气囊，有人被夹，气囊内的气压就会发生变化。系统感应到这种变化，就控制车门弹回。

  车内还安装有多个带着麦克风的摄像头，所有监控录像、行车数据等，都会存进车子的“黑匣子”里。

　　司机无任何驾驶事故记录

  BRT公交车驾驶员均从公交集团的驾驶员中挑选产生，挑选的基本条件是：在公交集团拥有3年以上驾龄，且没有发生任何事故记录。选拔时，驾驶员们都经过了心理测验和恐高症测试，上岗前还要经过智能公交、车辆技术、服务规范、实际操作等多项培训。